玻璃鋼聲屏障的設計應該注意的

來源：http://www.maliwu.cn/news721264.html發布時（shí）間：2015/10/14 0:00:00

　　玻（bō）璃鋼聲屏（píng）障的設計大多都是以幾何聲學來進行分析設計出來的，這樣的設計能夠很好的掌握車輛的行駛（shǐ）情況。
　　在交通中（zhōng）的噪聲的聲波是機械波，其波長的單位在米（mǐ）級，和聲屏障的幾何尺（chǐ）寸在同（tóng）一數量級。從波動學理論（lùn）上講，隻（zhī）有當波（bō）長λ>>H（反射麵幾（jǐ）何尺寸）時，才能按入射波的入射角（jiǎo）等於反射波（bō）的反射角的幾何聲學的方法來（lái）分析波的傳播路徑。

　　若光波就是這樣的情況，光波的波長為Á米級，而反射鏡的幾何尺寸為米級或厘米級，光波的波長和反射鏡的（de）幾何尺寸相比，光波波長可忽略不計。這樣就（jiù）滿足λ>>H條件,利用反射原理來分析光波（bō）的傳播路徑就（jiù）會準確。

玻璃鋼聲屏障

　　就玻璃鋼（gāng）聲屏障而言，聲波的波長和聲屏障的高（gāo）度方向（xiàng）為同一數量級，當噪聲的聲波和（hé）聲（shēng）屏障作用時就會產（chǎn）生散射和衍射，不會遵從入射角（jiǎo）等於反射角（jiǎo）的原理。隻有聲（shēng）波頻率很高時，，才可（kě）近似地適用波的反射（shè）原理。在聲屏障的長度方向，由於滿足λ>>H的條件，所以在長度方向分析聲波傳播路徑時，可采用幾何聲學的方法進行分析。
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